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RPD-180CBR多功能快速钻机在 云南楚(雄)大(理)高速公路九顶山隧道项目发挥重要作用

2018-04-03 10:02

  楚(雄)大(理)高速公路全长约187公里,是G56国家高速的重要组成。九顶山隧道为一座分离式隧道,隧道全长为7597米。隧道设计速度为100km/h,大跨度三车道隧道,最大开挖宽度为17.34m。隧道穿过岩性接触带、岩溶、断层破碎带、涌水、岩爆等不良地质带,处于灰岩和花岗斑岩的岩性接触带及穿越F2、F3两条断裂带,围岩稳定性差。隧道穿越的白云质灰岩、白云岩区域,使隧道附近岩溶发育,围岩富水丰富。隧道在冲沟发育段及断层-岩性接触带段,容易突发大的涌水突泥。目前九顶山隧道已经发生了二次涌水突泥,处理非常困难。隧道在施工中常常发生坍塌、流沙、涌水、突泥等事件,危及施工安全,施工难度非常大。

                                       隧道左幅涌水突泥现场情况

RPD-180CBR多功能快速钻机于2018年3月8日进驻楚大高速项目四标九顶山项目。

设备到场后,在九顶山进行了超前预报钻孔,钻机采用独特的旋转冲击式动力头,钻孔速度快;钻孔深度60米,平均钻孔速度18米左右,钻孔时间3个多小时完成。通过钻机配备的MWD施工数据积累装置,全中文显示,实时反馈设备钻孔时的14种数据,直观了解地质变化情况,操作手可以根据钻孔数据调整施钻方案,所有数据储存在数据卡中保留以便日后打印研究分析。 


RPD-180CBR多功能快速钻机在项目左洞进行了泄水孔施工,设备配套的钻具内部设有单向阀可阻止涌水通过钻具内部涌出。现场采用116刀头施钻,钻孔深度22米用时1.5小时完成。

                                         现场涌出水量每小时1500方

在楚大项目九顶山项目中,因隧道穿越破碎带、岩溶、断层、岩爆等不良地层在洞内管棚施工中钻孔后成孔困难,采用RPD-180CBR多功能钻机在左洞内采用配套的套管管棚模式工艺工法,设备独有的大臂回转机构,钻机定位一次即可覆盖掌子面施工位置,无需移动设备。 89内钻杆116内钻头,146外钻杆157外钻头进行了套管施工,独特的套管模式在施工中外杆起到护壁作用,防止孔壁坍塌和不易成孔情况。套管钻孔深度48米,施工用时5个多小时,平均钻孔速度每小时12米。钻机施工效率极高。

                           撤出内钻杆、钻头,外钻杆、钻头起到防塌孔支护作用

RPD-180CBR多功能钻机独有的PS-WL旋转冲击式取芯工法,在施钻时不撤钻杆,采用89钻杆101取芯刀头,通过钢丝绳打捞器循环往复取芯,1小时完成5米的岩芯取样调查,满足施工要求。

                                           破碎及泥岩岩芯

此外RPD-180CBR多功能钻机独有钻杆自动拆卸装置可快速安全的完成钻杆拆卸作业;钻机采用柴油机和电动机双动力单元,在隧道施工内运行平稳、噪音低、无尾气排放,更加经济环保。该钻机施工效率相比较其他同类设备快2~3倍; 

截止目前RPD-180CBR多功能快速钻机已经在九顶山项目进行超前探测、超前支护,超前治理等多种配套的施工工艺,短短不到一个月时间已经施钻3个超前探孔累计230米,6个泄水孔累计150米,2个取芯钻孔30米,24个套管管棚钻孔累计530米。

RPD-180CBR多功能快速钻机在九顶山项目施工中为地质分析提供了重要可靠的依据,为安全施工提供了进一步保障。

工欲善其事,必先利其器!随着RPD、XR/XE、系列多功能快速钻机在我国近200个地下工程中的优越表现,我国五大抢险救援基地(中铁二局、中铁隧道局、中铁十七局、中铁十二局、中国交通)均采用该设备作为抢险救援专用钻机。 

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